据海南日报客户端
海南，作为一个岛屿省份，内外物质的交流紧紧依赖海上运输，往来之间总离不开港口，可见港口是海南社会经济发展的生命线。同时，海南拥有丰富的港口资源，靠近国际主航道，海上交通十分便利。 建省以来，海南港口建设得到空前的发展，并逐步形成了全省“四方五港”的发展格局。
清末，外国传教士拍到海甸溪上舟楫往来的景象。
1988年5月15日，海口港扩建后吞吐量比去年增长7.6%。
1988年8月13日，两艘豪华渡轮投航，改善琼州海峡航运条件。
1989年6月17日，三亚港进出口外贸货物增加，货物吞吐量1.09万吨。
1989年7月9日，建设中的洋浦港2万吨级码头。
1990年5月27日，八所港经过扩建后从3千吨级的杂货码头变成万吨级泊位。
1991年1月7日，来自菲律宾的2.4万吨级货轮泊靠洋浦港装载出口的桉木片运往日本。
2003年1月7日，海口南港码头，火车离开“粤海铁1号”渡船，标志粤海铁路正式开通投入运营。
2004年2月27日，海口市海甸溪两岸市民出行选择乘坐轮渡。
2010年5月1日，三亚市南边海渔村是疍家渔民聚居地。
2011年6月1日，FPMC(台塑海运)的船停靠洋浦经济开发区内的成品油码头作业。
2016年1月7日，丽星邮轮“处女星”号停靠三亚凤凰岛国际邮轮港码头。
2017年11月24日，陵水雅居乐清水湾游艇会停靠全球各地游艇。
2018年10月15日，海口港集装箱码头繁忙的情景。当年前三季度海口港实现集装箱吞吐量突破130万标箱大关。
2019年3月10日，“深海勇士”号完成西南印度洋科学考察返回三亚。
2019年8月10日，洋浦港小铲滩码头，泊位上轮船忙着装卸货物。
2019年12月13日，在三亚市鸿洲时代海岸码头游艇云集。
今年是海南自贸港建设总体方案实施之年，我省的港口发展格局必须对标自贸港的建设要求。
港口和航运是海南自贸港建设的重要支撑力量，是不可或缺的重要一环，海南的港口建设面临着千载难逢的历史机遇。
2020年2月16日，巴拿马籍滚装货船“劳拉”轮靠泊在海口秀英港这是海南自贸区政策实施以来的首艘汽车外贸船。
出品：海南日报摄影部
视频编辑：李天平
摄影：周可斌、许源盛 、周发煌 、黄克歆、吴秋光、陈德雄、羊中印、王军、张茂、宋国强、武威、陈元才、李英挺及辛世彪供图
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